LiW · Linda into the World
Des itinéraires où autoroutes, voies rapides et rocades n’existent tout simplement pas : vérifiés mètre par mètre.
Les GPS ordinaires traitent l’autoroute comme une préférence : si elle vaut le coup, tôt ou tard ils t’y emmènent. LiW la retire de la carte. Et retire aussi rocades et voies rapides. Parcours le meilleur du territoire : les paysages des petits villages et bourgs, les commerces et les activités du coin.
Deux caractères de voyage
La Diretta va droit au but, sur des routes normales.
La Quieta choisit le chemin le plus doux : départementales, petites routes, celle qui traverse les villages et longe les vignes. Pour les deux, tu vois les vraies minutes, et c’est toi qui décides quel voyage c’est aujourd’hui.
Un guidage qui rassure
La voix ne parle que lorsqu’il le faut. Pas de trafic rouge qui agite, pas d’alarmes : des indications simples, à l’avance, sur des routes où l’on peut toujours s’arrêter.
CarPlay et Android Auto
LiW monte en voiture avec CarPlay et avec Android Auto : la carte sur l’écran de la voiture, le téléphone dans la poche. Et si le voyage s’interrompt, il reprend là où tu en étais.
Le bouton LiW
Le chantier qui dure depuis des mois, le carrefour qui te met mal à l’aise, la descente qui gèle en hiver, la route où cette fois-là ça s’est mal passé : une carte ne peut pas savoir ces choses. Toi, si.
C’est pour cela qu’en conduisant il y a un bouton, un seul, toujours à portée de pouce et aussi sur l’écran de la voiture. Tu appuies en passant, et LiW met ce tronçon de côté.
Et on peut revenir en arrière. Les routes mises de côté restent dans une liste, avec le jour où tu leur as dit au revoir : quand tu veux, tu les réadmets d’un geste, depuis le téléphone et depuis l’écran de la voiture.
Environ un kilomètre de Via Gardesana à partir d’ici. Le trajet du jour ne change pas : LiW l’évitera dès les suivants.
Avant de mettre quoi que ce soit de côté, LiW te le demande. Toujours, même en voiture.
LiW Ne pas s’engager
Une fonction à part : parfois ce n’est pas tout le trajet qui fait peur, c’est un point précis : la bretelle qui monte vers la voie rapide ou la rocade, une bifurcation qui t’emmènerait sur une route que tu ne prendrais jamais.
Ces routes, LiW ne te les fait jamais prendre : l’itinéraire est calculé sans elles. Mais avant de partir, sur le téléphone, tu peux voir où ta route les frôle : tu touches le repère et la bifurcation s’ouvre, avec la bretelle à ne pas prendre et la photo de ce à quoi elle ressemble vraiment.
On ne signale qu’un accès qui part de ta propre route, au carrefour même que tu vas franchir : une bretelle qui passe à vingt mètres mais qui naît ailleurs n’est pas ta bifurcation, et t’en parler serait une alerte pour une manœuvre que tu ne peux pas faire.
Trois façons différentes de vouloir la même route.
Celle des villages et des vignes, des cafés sur la place et des lacets lents. Pour ceux pour qui le voyage n’est pas le temps entre deux péages.
Sur autoroutes et rocades, tu ressens de l’anxiété : voies rapides, pas de sorties, nulle part où s’arrêter. LiW ne t’emmène que sur des routes où l’on peut toujours s’arrêter.
Cyclomoteurs, voiturettes, triporteurs, tracteurs, anciennes lentes : des véhicules qui n’y ont pas leur place. LiW ne calcule que des itinéraires où ton véhicule est chez lui.
Bêta privée
LiW est encore en test, et les tests servent à peu de chose quand ce sont toujours les mêmes personnes sur les mêmes routes. Nous cherchons celles et ceux qui roulent ailleurs, qui ont une voiture affichant les indications aussi derrière le volant, qui ont un Android.
Les places sont peu nombreuses : la bêta est privée, et chaque personne de plus est un trajet de plus à suivre. Se porter candidat ne veut pas dire recevoir l'invitation, et celles et ceux qui restent dehors maintenant ne sont pas écartés : nous les gardons pour le tour suivant.
Utilisez-la au moins deux fois par semaine, et dites-nous quand quelque chose ne va pas. Chaque commentaire compte pour nous et vaut mieux que dix compliments.
À la sortie de LiW, celles et ceux qui nous auront aidés recevront un code pour l'utiliser gratuitement.
En remplissant le formulaire au bas de cette page. La bêta est privée et on y entre sur invitation : nous cherchons surtout celles et ceux qui ne se sentent pas à l’aise sur les autoroutes, les rocades et les voies rapides, et celles et ceux qui conduisent des véhicules qui n’ont pas le droit d’y aller. Les places sont peu nombreuses, et se porter candidat ne veut pas dire recevoir l’invitation tout de suite : qui reste dehors maintenant, nous le gardons pour le tour suivant. À qui entre, nous demandons de l’utiliser et de nous dire quand quelque chose ne va pas, et quand LiW sortira, celles et ceux qui nous ont aidés recevront un code pour l’avoir gratuitement.
Dans les GPS ordinaires, « éviter » est une préférence qui peut céder, et elle ne concerne que les autoroutes. LiW ne te fait jamais emprunter autoroutes, rocades ni voies rapides ! Son « 0 km sur autoroutes et voies rapides » est réel.
Parce que sur les routes locales, que tu voyages pour le plaisir ou pour le travail, les rythmes sont plus lents : tu sens que ce temps aussi a du sens, tu ressens moins d’anxiété, et la destination n’est que la dernière partie de ton voyage.
Dans toute l’Italie, l’Autriche et la Suisse, village après village. En Autriche et en Suisse, éviter l’autoroute veut dire aussi ne pas acheter la vignette. D’autres pays viendront avec calme, comme il se doit.
Cela dépend du trajet, et c’est moins que ce que l’on craint. Sur les trajets courts, en ville et alentour, souvent rien ne change : les feux et les ronds-points pèsent plus que les péages. Sur les longs trajets la différence se sent, et c’est la part honnête du marché : LiW ne vous vend pas le raccourci, il vous vend la route que vous pouvez prendre. Le temps prévu s’affiche avant le départ, sur l’aperçu de l’itinéraire, et vous décidez.
L’amaxophobie, c’est la peur de conduire, et elle n’a pas une seule forme : certains se débrouillent très bien en ville et paniquent à l’entrée de l’autoroute, d’autres ne supportent ni les tunnels, ni les ponts, ni les bouchons, d’autres craignent de se retrouver sans sortie ou de trop s’éloigner de chez eux, certains ont arrêté après un accident et d’autres ne sauraient pas dire depuis quand. Elle s’accompagne souvent d’attaques de panique et de l’angoisse des jours qui précèdent le départ.
C’est un territoire vaste, et personne ne peut le tracer de l’extérieur : deux personnes qui emploient le même mot peuvent raconter des choses très différentes.
Alors disons-le clairement : LiW ne soigne pas, n’est pas une thérapie et ne remplace personne. Une personne amaxophobe trouve de l’aide auprès d’un spécialiste, pas dans une application.
Ce que LiW peut faire, c’est écarter une partie du problème, quand cette partie est la route : si ce qui te bloque, ce sont les autoroutes, les voies rapides et les rocades, LiW t’emmène à destination sans jamais y passer, et avant de partir il te montre tout le trajet, avec les endroits délicats. Pour certains, c’est la différence entre renoncer et y aller. Pour d’autres, cela ne suffira pas, et il est juste de le dire.
Oui, et c’est l’une des raisons de son existence. Cyclomoteurs, voiturettes, quadricycles légers, engins agricoles et, plus généralement, tout ce qui n’a pas le droit d’entrer sur l’autoroute a besoin d’un itinéraire qui ne l’y envoie jamais. Les autres GPS le proposent quand même et vous laissent devant le panneau d’interdiction : pas LiW, car il n’emprunte tout simplement pas ces voies.
Il en faut une pour calculer l’itinéraire : la route est tracée par notre moteur, qui vit sur un serveur. Une fois parti, si le réseau tombe, le guidage continue sur l’itinéraire déjà calculé et nous le disons en une ligne à l’écran, sans alarme. Sans réseau, il manque le recalcul, si vous quittez la route, et la recherche d’une nouvelle adresse.
Non : elle la baisse le temps de la phrase, puis la musique revient à son volume. Un podcast ou un livre audio se met en pause et repart tout seul, car des mots par-dessus des mots ne se comprennent pas. Et la voix s’éteint d’une touche, depuis l’écran de la voiture aussi.
Parce que sur les routes qu’il emprunte, il pèse moins qu’on ne le croit : les vrais bouchons sont presque toujours sur les rocades et les autoroutes, c’est-à-dire là où LiW ne va pas. Les temps affichés sont calculés sur la route et non sur le trafic du moment : prenez-les comme une indication honnête, pas comme une promesse à la minute.
Un iPhone avec iOS 17 ou plus récent, ou un téléphone Android 10 ou plus récent. En voiture, LiW s’affiche sur l’écran du tableau de bord : CarPlay sur iPhone, Android Auto sur Android.
D’OpenStreetMap, la carte libre que construisent des centaines de milliers de personnes dans le monde entier. Sur ces données nous avons bâti le moteur d’itinéraires, en lui apprenant à ne jamais emprunter autoroutes, voies rapides et rocades. La carte affichée vient d’OpenFreeMap sur Android et d’Apple sur iPhone. © les contributeurs d’OpenStreetMap : sans leur travail patient, LiW n’existerait pas.
Elle reste sur le téléphone. Pendant que vous conduisez, elle n’en sort pas : nous ne la transmettons pas et nous ne l’enregistrons pas. Quand vous demandez un itinéraire, seuls le point de départ et la destination parviennent à notre moteur, sans rien qui dise qui vous êtes, et ils ne sont pas conservés. Les lieux que vous enregistrez, Maison, Travail et les favoris, restent eux aussi sur le téléphone.
LiW sera payante, avec un abonnement annuel. Nous annoncerons le prix à la sortie de l’application : nous préférons le dire une seule fois et le dire juste, plutôt que l’écrire maintenant et le changer ensuite. Celles et ceux qui nous aident à la tester le sauront en premier.
Non. On télécharge et on part. Tes lieux restent sur ton téléphone.
Ça arrive, et il ne se passe rien : LiW recalcule aussitôt et l’itinéraire repart par les routes normales les plus proches. Sans reproches.
Rien d’irréparable. Avant de mettre un tronçon de côté LiW te le demande, et le trajet en cours ne change pas de toute façon. Les routes mises de côté restent dans une liste : tu les réadmets d’un geste, depuis le téléphone ou depuis l’écran de la voiture.
L’histoire de Linda
La peur de conduire ne se laisse pas convaincre par les mots.
La mienne est une peur irrationnelle et difficile à expliquer : autoroutes, rocades, routes à plusieurs voies, grands ronds-points. Des lieux normaux pour tant de gens, mais capables de me faire sentir soudain petite, immobile et sans défense.
Ainsi la peur a souvent choisi les routes à ma place. Même pour quelques kilomètres, je règle le GPS encore et encore, j’ajoute des étapes et je cherche des itinéraires que je juge sûrs. Cela ne marche pas toujours : parfois j’ai pris la mauvaise route et je me suis retrouvée à pleurer au téléphone, à demander de l’aide.
Pendant des années j’ai demandé aux GPS quelque chose qu’ils ne pouvaient pas me donner. « Éviter les autoroutes » ne suffisait pas : restaient les rocades, les routes à nombreuses voies, les grands ronds-points, et tous ces trajets qui sont normaux pour les autres mais qui, pour moi, peuvent devenir une frontière.
Puis, au lieu de me demander une fois de plus de m’adapter aux routes, quelqu’un a imaginé des routes capables de s’adapter à moi. C’est ainsi qu’est née LiW.
J’espère que cette main tendue pourra rejoindre beaucoup d’autres personnes : celles qui ont peur de conduire, celles qui voyagent en cyclomoteur, celles qui évitent certaines routes ou celles qui souhaitent simplement se déplacer à un autre rythme, plus lent et plus humain.
LiW n’efface pas la peur. Mais elle peut la rendre moins solitaire, et ouvrir une route là où, avant, il semblait n’y en avoir aucune.
LindaLiW porte son nom : Linda into the World.
LiW sera payante, avec un abonnement annuel : nous annoncerons le prix à la sortie. Aujourd’hui elle est en bêta privée sur iPhone et Android, et nous cherchons des personnes pour nous aider à la tester.
Aujourd’hui en bêta sur iPhone
