LiW · Linda into the World
Routen, auf denen Autobahnen, Schnellstraßen und Umgehungsstraßen schlicht nicht existieren: Meter für Meter geprüft.
Gewöhnliche Navis behandeln die Autobahn als Vorliebe: Wenn es sich lohnt, führen sie dich früher oder später dorthin. LiW nimmt sie von der Karte. Und nimmt auch Umgehungs- und Schnellstraßen weg. Fahr das Beste, was die Gegend zu bieten hat: Landschaften kleiner Dörfer und Orte, Läden und Betriebe vor Ort.
Zwei Reisecharaktere
La Diretta fährt geradewegs ans Ziel, auf normalen Straßen.
La Quieta wählt den sanftesten Weg: Landstraßen, kleine Straßen, die Strecke durch die Dörfer und an den Weinbergen entlang. Von beiden siehst du die echten Minuten, und du entscheidest, welche Reise heute dran ist.
Führung, die beruhigt
Die Stimme spricht nur, wenn es nötig ist. Kein roter Verkehr, der nervös macht, keine Alarme: einfache Hinweise, rechtzeitig, auf Straßen, auf denen man immer anhalten kann.
CarPlay und Android Auto
LiW fährt mit CarPlay und mit Android Auto mit: die Karte auf dem Display des Autos, das Telefon in der Tasche. Und wird die Fahrt unterbrochen, geht es genau dort weiter, wo du warst.
Die LiW-Taste
Die Baustelle, die seit Monaten dauert, die Kreuzung, bei der dir mulmig wird, das Gefälle, das im Winter vereist, die Straße, auf der es damals schiefging: Das kann eine Karte nicht wissen. Du weißt es.
Deshalb gibt es beim Fahren eine Taste, eine einzige, immer in Daumennähe und auch auf dem Display des Autos. Du drückst sie im Vorbeifahren, und LiW legt diesen Abschnitt beiseite.
Und es geht zurück. Die beiseitegelegten Straßen bleiben in einer Liste, mit dem Tag, an dem du dich von ihnen verabschiedet hast: Wann immer du willst, lässt du sie mit einem Tipp wieder zu, vom Telefon und vom Display des Autos.
Etwa einen Kilometer der Via Gardesana ab hier. Die heutige Fahrt bleibt gleich: LiW meidet ihn ab der nächsten.
Bevor LiW etwas beiseitelegt, fragt es nach. Immer, auch im Auto.
LiW Nicht einfahren
Eine besondere Funktion: manchmal macht nicht die ganze Fahrt Angst, sondern ein einziger Punkt: die Auffahrt hinauf zur Schnellstraße oder zur Umgehungsstraße, eine Abzweigung, die dich auf eine Straße bringen würde, die du nie fahren würdest.
Diese Straßen lässt LiW dich nie fahren, die Route wird ohne sie berechnet. Aber vor der Abfahrt kannst du am Telefon sehen, wo deine Straße sie streift: Du tippst auf das Zeichen und die Abzweigung geht auf, mit der Auffahrt, die du nicht nehmen darfst, und dem Foto, wie sie wirklich aussieht.
Markiert wird nur eine Auffahrt, die von deiner eigenen Straße abgeht, an genau der Kreuzung, die du fahren wirst: eine Rampe, die zwanzig Meter entfernt vorbeiführt, aber woanders beginnt, ist nicht deine Abzweigung, und dir davon zu erzählen wäre ein Alarm für ein Manöver, das du gar nicht machen kannst.
Drei verschiedene Arten, dieselbe Straße zu wollen.
Die mit Dörfern und Weinbergen, Cafés am Platz und langsamen Kehren. Für alle, für die die Reise nicht die Zeit zwischen zwei Mautstellen ist.
Auf Autobahnen und Umgehungsstraßen spürst du Angst: schnelle Spuren, keine Ausfahrten, kein Platz zum Anhalten. LiW führt dich nur über Straßen, auf denen man immer anhalten kann.
Mopeds, Leichtmobile, Lastendreiräder, Traktoren, langsame Oldtimer: Fahrzeuge, die dort nicht fahren dürfen. LiW berechnet nur Routen, auf denen dein Fahrzeug zu Hause ist.
Private Beta
LiW wird noch getestet, und Tests bringen wenig, wenn immer dieselben Menschen dieselben Straßen fahren. Wir suchen Menschen, die anderswo fahren, die ein Auto haben, das die Hinweise auch im Kombiinstrument zeigt, die ein Android haben.
Die Plätze sind wenige: die Beta ist privat, und jede weitere Person ist eine weitere Fahrt, die wir begleiten. Sich zu melden heißt nicht, eine Einladung zu bekommen, und wer jetzt nicht dabei ist, ist nicht ausgeschlossen: wir merken uns die Anfrage für die nächste Runde.
Nutze sie mindestens zweimal pro Woche und sag uns, wenn etwas nicht stimmt. Jeder Kommentar ist uns wichtig und mehr wert als zehn Komplimente.
Wenn LiW erscheint, bekommt jede und jeder, der geholfen hat, einen Code, um sie kostenlos zu nutzen.
Über das Formular am Ende dieser Seite. Die Beta ist privat, hinein kommt man nur auf Einladung: Wir suchen vor allem Menschen, denen Autobahnen, Umgehungsstraßen und Schnellstraßen nicht geheuer sind, und alle, die Fahrzeuge fahren, die dort gar nicht hindürfen. Die Plätze sind wenige, und sich zu melden heißt nicht, sofort eine Einladung zu bekommen: Wer jetzt draußen bleibt, den heben wir uns für die nächste Runde auf. Von denen, die hineinkommen, erbitten wir, dass sie die App nutzen und uns sagen, wenn etwas nicht stimmt; wenn LiW erscheint, bekommt jeder, der geholfen hat, einen Code, um sie kostenlos zu haben.
Bei gewöhnlichen Navis ist „vermeiden“ eine Vorliebe, die nachgeben kann, und sie betrifft nur Autobahnen. LiW führt dich nie über Autobahnen, Umgehungs- oder Schnellstraßen! Sein „0 km auf Autobahnen und Schnellstraßen“ ist echt.
Weil das Tempo auf den Straßen vor Ort langsamer ist, ob du zum Vergnügen oder für die Arbeit unterwegs bist: Du spürst, dass auch diese Zeit Bedeutung hat, du fühlst weniger Anspannung, und das Ziel ist nur der letzte Teil deiner Reise.
In ganz Italien, Österreich und der Schweiz, Dorf für Dorf. In Österreich und in der Schweiz heißt die Autobahn meiden auch: keine Vignette kaufen. Andere Länder kommen in Ruhe, so wie es sein soll.
Das hängt von der Fahrt ab, und es ist weniger, als man befürchtet. Auf kurzen Strecken, in der Stadt und im Umland, ändert sich oft gar nichts: Ampeln und Kreisverkehre zählen mehr als Mautstellen. Auf langen Strecken merkt man den Unterschied, und das ist der ehrliche Teil der Abmachung: LiW verkauft dir nicht die Abkürzung, sondern die Straße, die du fahren kannst. Die geschätzte Zeit siehst du vor der Abfahrt in der Routenvorschau, und du entscheidest.
Amaxophobie ist die Angst vor dem Autofahren, und sie hat nicht nur eine Gestalt: Manche kommen in der Stadt bestens zurecht und geraten an der Autobahnauffahrt in Panik, manche ertragen keine Tunnel, Brücken oder Staus, manche fürchten, ohne Ausfahrt festzusitzen oder sich zu weit von zu Hause zu entfernen, manche haben nach einem Unfall aufgehört und manche könnten nicht sagen, seit wann. Oft kommen Panikattacken dazu und die Anspannung der Tage vor der Fahrt.
Es ist ein weites Feld, und von außen kann es niemand abstecken: Zwei Menschen, die dasselbe Wort benutzen, können sehr Verschiedenes meinen.
Deshalb sagen wir es klar: LiW heilt nicht, ist keine Therapie und ersetzt niemanden. Wer unter Amaxophobie leidet, findet Hilfe bei Fachleuten, nicht in einer App.
Was LiW tun kann, ist einen Teil des Problems wegnehmen, wenn dieser Teil die Straße ist: Wenn dich Autobahnen, Schnellstraßen und Umgehungsstraßen blockieren, bringt LiW dich ans Ziel, ohne je dort entlangzufahren, und zeigt dir vor der Abfahrt die ganze Strecke mit den heiklen Stellen. Für manche ist das der Unterschied zwischen Verzichten und Fahren. Für andere wird es nicht reichen, und auch das gehört gesagt.
Ja, und das ist einer der Gründe, warum es LiW gibt. Mofas, Leichtfahrzeuge, leichte Vierradfahrzeuge, landwirtschaftliche Fahrzeuge und überhaupt alles, was nicht auf die Autobahn darf, braucht eine Route, die es niemals dorthin schickt. Andere Navis schlagen sie trotzdem vor und lassen dich vor dem Verbotsschild stehen: LiW nicht, denn es benutzt diese Straßen gar nicht erst.
Zum Berechnen der Route ja: Den Weg zeichnet unser Motor, der auf einem Server lebt. Wenn unterwegs die Verbindung abbricht, geht die Führung auf der bereits berechneten Route weiter, und wir sagen es mit einer Zeile auf dem Bildschirm, ohne Alarm. Ohne Verbindung fehlen die Neuberechnung, wenn du von der Route abkommst, und die Suche nach einer neuen Adresse.
Nein: Sie senkt die Musik für die Dauer des Satzes, danach kehrt die Musik zu ihrer Lautstärke zurück. Ein Podcast oder ein Hörbuch wird angehalten und läuft von selbst weiter, denn Worte über Worten versteht niemand. Und die Stimme lässt sich mit einer Berührung ausschalten, auch vom Display im Auto.
Weil er auf den Straßen, die LiW fährt, weniger wiegt, als es scheint: Die echten Staus stehen fast immer auf Umgehungsstraßen und Autobahnen, also genau dort, wo LiW nicht hinfährt. Die Zeiten, die du liest, sind auf der Straße gerechnet und nicht auf dem Verkehr des Augenblicks: Nimm sie als ehrlichen Anhaltspunkt, nicht als Versprechen auf die Minute.
Ein iPhone mit iOS 17 oder neuer oder ein Android-Telefon mit Android 10 oder neuer. Im Auto erscheint LiW auf dem Bildschirm im Armaturenbrett: CarPlay auf dem iPhone, Android Auto auf Android.
Von OpenStreetMap, der freien Karte, die Hunderttausende Menschen auf der ganzen Welt bauen. Auf diesen Daten haben wir den Routenmotor gebaut und ihm beigebracht, niemals Autobahnen, Schnellstraßen oder Umgehungsstraßen zu benutzen. Die Karte auf dem Bildschirm kommt von OpenFreeMap auf Android und von Apple auf dem iPhone. © OpenStreetMap-Mitwirkende: ohne ihre geduldige Arbeit gäbe es LiW nicht.
Er bleibt auf dem Telefon. Während der Fahrt verlässt er es nicht: Wir übertragen ihn nicht und wir zeichnen ihn nicht auf. Wenn du eine Route anforderst, erreichen unseren Motor nur der Startpunkt und das Ziel, ohne irgendetwas, das sagt, wer du bist, und sie werden nicht aufbewahrt. Auch die Orte, die du speicherst, Zuhause, Arbeit und die Favoriten, bleiben auf dem Telefon.
LiW wird kostenpflichtig sein, mit einem Jahresabo. Den Preis nennen wir, wenn die App erscheint: lieber einmal und richtig, als jetzt schreiben und später ändern. Wer uns beim Testen hilft, erfährt es zuerst.
Nein. Laden und losfahren. Deine Orte bleiben auf deinem Telefon.
Das passiert, und es passiert nichts: LiW berechnet sofort neu, und die Route geht auf den nächsten normalen Straßen weiter. Ohne Vorwürfe.
Nichts Unwiederbringliches. Bevor LiW einen Abschnitt beiseitelegt, fragt es nach, und die laufende Fahrt ändert sich ohnehin nicht. Die beiseitegelegten Straßen bleiben in einer Liste: Du lässt sie mit einem Tipp wieder zu, vom Telefon oder vom Display des Autos.
Lindas Geschichte
Die Angst vorm Fahren lässt sich mit Worten nicht überzeugen.
Meine ist eine unvernünftige Angst, schwer zu erklären: Autobahnen, Umgehungsstraßen, mehrspurige Straßen, große Kreisverkehre. Für viele Menschen ganz normale Orte, die mich aber plötzlich klein, starr und schutzlos fühlen lassen.
So hat die Angst oft die Straßen für mich gewählt. Selbst für wenige Kilometer stelle ich das Navi immer wieder neu ein, füge Zwischenstopps hinzu und suche Routen, die ich für sicher halte. Es klappt nicht immer: Manchmal bin ich falsch abgebogen und saß weinend am Telefon und bat um Hilfe.
Jahrelang habe ich von Navis etwas verlangt, was sie mir nicht geben konnten. „Autobahnen vermeiden“ reichte nicht: Es blieben die Umgehungsstraßen, die vielspurigen Straßen, die großen Kreisverkehre und all die Strecken, die für andere normal sind, für mich aber zur Grenze werden können.
Dann hat jemand nicht wieder von mir verlangt, mich den Straßen anzupassen, sondern sich Straßen vorgestellt, die sich mir anpassen können. So ist LiW entstanden.
Ich hoffe, diese ausgestreckte Hand erreicht viele andere Menschen: alle, die Angst vorm Fahren haben, die mit einem Kleinkraftrad unterwegs sind, die bestimmte Straßen meiden oder die sich einfach in einem anderen Rhythmus bewegen möchten, langsamer und menschlicher.
LiW löscht die Angst nicht aus. Aber es kann sie weniger einsam machen und einen Weg öffnen, genau dort, wo vorher keiner zu sein schien.
LindaLiW trägt ihren Namen: Linda into the World.
LiW wird kostenpflichtig sein, mit einem Jahresabo: den Preis nennen wir zum Start. Heute ist sie als private Beta für iPhone und Android da, und wir suchen Menschen, die beim Testen helfen.
Heute als Beta fürs iPhone
